ΒΟΥΛΑ
Ο δήμος Βάρη – Βούλα – Βουλιαγμένη, προέκυψε από τη συνένωση αυτών των τριών, υπό την εφαρμογή του πλάνου Καλλικράτης το 2011. Έδρα του δήμου θεωρείται η Βούλα. Ο νέος δήμος, συμπεριλαμβάνει πολλούς κολπίσκους και παραλίες, αλλά και τοπία τα οποία είναι αρκετά διαφορετικά από την υπόλοιπη Αθήνα. Γενικότερα, η περιοχές χαρακτηρίζονται από δενδρόφυτες εκτάσεις και παραθαλάσσιο περιβάλλον. Το τοπίο είναι τόσο διαφορετικό από το γκρίζο της πόλης, που τα παλαιότερα χρόνια, πολλοί ήταν εκείνοι που επέλεγαν την περιοχή ως εξοχική κατοικία, καθώς το μέρος θεωρούταν Αθηναϊκό προάστιο. Πλέον, ο αριθμός των μόνιμων κατοίκων ξεπερνά το 48.399, σε μία έκταση του ύψους των 33,94 τ. χλμ. Ακόμα, το Πανόραμα της Βούλας, όπως και το δάσος της Βάρης, είναι δύο από τα πολλά μέρη στα οποία μπορεί κανείς να συναντήσει πολλά είδη χλωρίδας αλλά και πανίδας. Επίσης, στην περιοχή τόσο της Γλυφάδας, όσο και της Βάρης (Βάρκιζα), υπάρχουν σημαντικές μαρίνες ή αλλιώς λιμάνια ,τα οποία αποτελούν “σπίτι”, για πολλά σκάφη. Συνεπώς τα μέρη αυτά είναι πόλος έλξης για τους λάτρεις του yachting. Αξιόλογο σημείο αναφοράς, είναι η ομάδα Πόλο της Βουλιαγμένης, η οποία έχει χαρίσει πολλές και σημαντικές διακρίσεις στο ναυτικό όμιλο της (Ν.Ο.Β), ανά τα χρόνια. Επιπλέον, παρατηρείται πως τόσο στον δήμο, όσο και στα νότια προάστια γενικότερα, υπάρχουν αρκετά συνεργεία αυτοκινήτων. Αυτά, μπορεί να εξειδικεύονται σε κάποιον συγκεκριμένο κατασκευαστή ή να είναι εξουσιοδοτημένα, αλλά και γενικά. Όπως και να έχει, καθημερινά αντιμετωπίζουν τόσο τα κλασικά ενός αυτοκινήτου που θέλει συντήρηση, όσο και πιο περίπλοκα θέματα. Μερικά από αυτά είναι τα απλά και συνηθισμένα σέρβις (service), η αλλαγή λαδιών, υγρών φρένων, αναρτήσεων, φίλτρων, ιμάντων, μπαταρίας και πολλών ακόμα.
Το 1882, με ονομασία Les Fils des Peugeot Freres (τα αδέρφια Peugeot) δημιουργήθηκε ένα εργοστάσιο για την κατασκευή ποδηλάτων. Επτά χρόνια αργότερα, επιχειρήθηκε η δημιουργία του πρώτου αυτοκινήτου υπό την επωνυμία Peugeot.
Το συγκεκριμένο μοντέλο, ήταν ένα ατμοκινούμενο όχημα και χρησιμοποιούσε τρεις τροχούς. Το 1890, η επιχείρηση επένδυσε και δημιούργησε ένα νέο μοντέλο, το οποίο λειτουργούσε με κινητήρες εσωτερικής καύσεως τον κινητήρα Daimler.
Πέντε χρόνια αργότερα κατάφερε να λανσάρει το πρώτο αυτοκίνητο παγκοσμίως το οποίο χρησιμοποιούσε τόσο τον κινητήρα Daimler, όσο και τέσσερα λάστιχα, αντικαθιστώντας έτσι τους τόσο συνηθισμένους, σιδερένιους τροχούς. Μετά από ένα χρόνο, τα γεγονότα φέρνουν την Peugeot στην ανακάλυψη και χρήση κινητήρα εσωτερικής καύσεως, δικής της εξ’ ολοκλήρου τεχνολογίας. Το 1987, ο Peugeot αποχωρεί από την οικογενειακή επιχείρηση και ιδρύει την S.S. des Automobiles Peugeot.
Κατά την περίοδο του Α’ Παγκοσμίου Πολέμου (1914), η επιχείρηση δραστηριοποιήθηκε στη κατασκευή και παραγωγή όπλων. Αρκετά χρόνια μετά, έγινε συμμαχία μεταξύ των γαλλικής προέλευσης εταιριών, Peugeot και Renault και το 1972 έλαβε μέρος και η αυτοκινητοβιομηχανία Volvo.
Έπειτα από δύο χρόνια, η εταιρία Peugeot, ξεκίνησε με το να αγοράζει ένα μικρό ποσοστό μετοχών, της επίσης γαλλικής εταιρίας Citroen, και δύο έτη αργότερα κατάφερε να έχει στην ιδιοκτησία της το 90% των μετοχών της επιχείρησης. Τελικό όνομα του ομίλου με τις τόσες εταιρίες στην οικογένεια του είναι το PSA (Peugeot Societe Anonyme).
Στην Ελλάδα, δεν υπάρχει μοναδικός και επίσημος αντιπρόσωπος της Peugeot. Γνωστά μοντέλα αυτοκινήτων της προαναφερόμενης μάρκας, είναι τα Peugeot 105, Peugeot 106, Peugeot 205, Peugeot 206, Peugeot 207, κτλ.
