ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ
Κατατοπισμένος στους πρόποδες του όρους Αιγάλεω, ο δήμος Αγία Βαρβάρα, είναι ένας από τους πολλούς των δυτικών Αθηνών. Έως και το 1949, ήταν κομμάτι του δήμου Αιγάλεω, από τον οποίο και αποσπάστηκε εκείνη τη χρονιά. Τότε, ορίστηκε αυτόνομη κοινότητα. Ύστερα από 14 ολόκληρα χρόνια, αναγνωρίστηκε ως ξεχωριστός δήμος, τόσο με τη σημερινή του ονομασία, όσο και με δύο τετραγωνικά χιλιόμετρα έκταση. Ο συγκεκριμένος δήμος είναι αρκετά πυκνοκατοικημένος σε σχέση με την έκταση του, καθώς η τελευταία απογραφή, έδειξε πως στην περιοχή κατοικούν πάνω από 26.550 άνθρωποι. Αρνητικό αξιοσημείωτο στοιχείο, είναι το υψηλό ποσοστό ανεργίας το οποίο μαστίζει την περιοχή, παρά το μεγάλο αριθμό μικροεπιχειρήσεων και βιοτεχνιών. Συνοριακά με την Αγία Βαρβάρα, στην περιοχή του Αιγάλεω και πέρα από την αγορά της Ιεράς Οδού, το επάγγελμα το οποίο παρουσιάζει σχετική πυκνότητα και άνοδο είναι ένα. Κοντά στην οδό Αθηνάς, παρατηρείται υψηλός αριθμός συνεργείων αυτοκινήτου. Τα καταστήματα είναι κατατοπισμένα με τέτοιο τρόπο που ουσιαστικά δημιουργούν γειτονιές. Αυτό δίνει τη δυνατότητα στους κατοίκους τόσο του Αιγάλεω και των γύρω περιοχών, όσο και της Αγίας Βαρβάρας, να προτιμούν τα συγκεκριμένα καταστήματα για τυχόν επισκευές και συντηρήσεις των αυτοκινήτων τους. Παραδείγματος χάριν, ένα τυπικό σέρβις (service) μπορεί να εμπεριέχει αλλαγή λαδιού κινητήρα, αλλαγή στο φίλτρο καμπίνας, αέρα και λαδιού, αλλαγή υγρών φρένων και μικρού ιμάντα (δυναμό). Στην περιοχή, το 2013 δημιουργήθηκε η στάση του μετρό με ονομασία Αγία Μαρίνα, η οποία είναι ο τερματικός σταθμός της μπλε γραμμής. Η στάση αυτή εξυπηρετεί τους κατοίκους τόσο της Αγίας Βαρβάρας όσο και των γύρω περιοχών, οι οποίοι μέχρι τότε μπορούσαν να χρησιμοποιούν μόνο τη στάση μετρό “Αιγάλεω”, στην πλατεία του Εσταυρωμένου.
Το 1882, με ονομασία Les Fils des Peugeot Freres (τα αδέρφια Peugeot) δημιουργήθηκε ένα εργοστάσιο για την κατασκευή ποδηλάτων. Επτά χρόνια αργότερα, επιχειρήθηκε η δημιουργία του πρώτου αυτοκινήτου υπό την επωνυμία Peugeot.
Το συγκεκριμένο μοντέλο, ήταν ένα ατμοκινούμενο όχημα και χρησιμοποιούσε τρεις τροχούς. Το 1890, η επιχείρηση επένδυσε και δημιούργησε ένα νέο μοντέλο, το οποίο λειτουργούσε με κινητήρες εσωτερικής καύσεως τον κινητήρα Daimler.
Πέντε χρόνια αργότερα κατάφερε να λανσάρει το πρώτο αυτοκίνητο παγκοσμίως το οποίο χρησιμοποιούσε τόσο τον κινητήρα Daimler, όσο και τέσσερα λάστιχα, αντικαθιστώντας έτσι τους τόσο συνηθισμένους, σιδερένιους τροχούς. Μετά από ένα χρόνο, τα γεγονότα φέρνουν την Peugeot στην ανακάλυψη και χρήση κινητήρα εσωτερικής καύσεως, δικής της εξ’ ολοκλήρου τεχνολογίας. Το 1987, ο Peugeot αποχωρεί από την οικογενειακή επιχείρηση και ιδρύει την S.S. des Automobiles Peugeot.
Κατά την περίοδο του Α’ Παγκοσμίου Πολέμου (1914), η επιχείρηση δραστηριοποιήθηκε στη κατασκευή και παραγωγή όπλων. Αρκετά χρόνια μετά, έγινε συμμαχία μεταξύ των γαλλικής προέλευσης εταιριών, Peugeot και Renault και το 1972 έλαβε μέρος και η αυτοκινητοβιομηχανία Volvo.
Έπειτα από δύο χρόνια, η εταιρία Peugeot, ξεκίνησε με το να αγοράζει ένα μικρό ποσοστό μετοχών, της επίσης γαλλικής εταιρίας Citroen, και δύο έτη αργότερα κατάφερε να έχει στην ιδιοκτησία της το 90% των μετοχών της επιχείρησης. Τελικό όνομα του ομίλου με τις τόσες εταιρίες στην οικογένεια του είναι το PSA (Peugeot Societe Anonyme).
Στην Ελλάδα, δεν υπάρχει μοναδικός και επίσημος αντιπρόσωπος της Peugeot. Γνωστά μοντέλα αυτοκινήτων της προαναφερόμενης μάρκας, είναι τα Peugeot 105, Peugeot 106, Peugeot 205, Peugeot 206, Peugeot 207, κτλ.
