ΠΑΠΑΓΟΥ - ΧΟΛΑΡΓΟΣ
Ο δήμος Παπάγου – Χολαργός, δημιουργήθηκε από συγχώνευση των δύο ήδη υπαρχόντων δήμων, Παπάγου και Χολαργός. Το παραπάνω γεγονός, πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της εφαρμογής του προγράμματος Καλλικράτης, το 2010 με 2011.
Ο νεοσύστατος δήμος, κατατοπίζεται στην βόρεια πτέρυγα του Αθηναϊκού πεδίου, ενώ περιλαμβάνει 8,63 τ. χλμ. γης και 44.539 μόνιμους κατοίκους. Ο πρώτος οικισμός στην περιοχή του Παπάγου, δημιουργήθηκε το 1954, από τον ΑΟΟΑ (Αυτόνομος Οικοδομικός Οργανισμός Αξιωματικών), ενώ ύστερα από ένδεκα χρόνια και κάτω από διαταγή Βασιλικού Διατάγματος, ο οικισμός μετατράπηκε σε κοινότητα. Με την πάροδο ακόμη δεκαεπτά ετών, το 1982, αναγνωρίστηκε ο δήμος του Παπάγου, ύστερα από Προεδρικό, αυτή τη φορά, Διάταγμα. Η ονομασία του μέρους, προήλθε από τον Αλέξανδρο Παπάγο, ενώ ο πρωταρχικός ρόλος της περιοχής, ήταν η μόνιμη στέγαση των αξιωματικών της εποχής.
Η περιοχή του Χολαργού, η οποία αποτελεί και επίσημη έδρα του δήμου, ονομάστηκε έτσι, ύστερα από τον αρχαιοελληνικό αθηναϊκό δήμο, Χολαργό, ο οποίος κατατοπιζόταν στην περιοχή του Καματερού ή του Ιλίου. Ο οικισμός του Χολαργού, από τα παλαιά έτη, άνηκε στην περιφέρεια του Χαλανδρίου. Σε γενικότερο πλαίσιο, το μέρος αναπτύχθηκε και εξέλιξε τον αγροτικό χαρακτήρα που κατείχε. Το 1930, ο Χολαργός αποσπάστηκε απ την κοινότητα του Χαλανδρίου.
Κεντρικές οδικές αρτηρίες που διασχίζουν τον δήμο Παπάγου – Χολαργού, είναι η Αττική Οδός και ο Περιφερειακός του Υμηττού.
Η επιχείρηση Lada, εδρεύει στην Tolyatti της περιοχής Samara Oblast της Ρωσίας. Η εταιρία και τα μοντέλα των αυτοκινήτων που παρήγαγε, γνώρισαν μεγάλη αποδοχή και δόξα στις περιοχές της Ρωσίας αλλά και της Ανατολικής Ευρώπης κατά κύριο λόγο.
Η Lada γνώρισε την απόλυτη ακμή, τις δεκαετίες ΄70 με ΄80. Ο λόγος για τον οποίο οι πωλήσεις της επιχείρησης ήταν συνεχώς ανοδικές και οι πελάτες παρέμεναν πολυπληθείς, ήταν το ότι τα τότε μοντέλα καθώς και τα ανταλλακτικά τους, ήταν εξαιρετικά οικονομικά, όπως ακριβώς και το service τους.
Εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα Lada, δεν αφορούσαν αμιγώς την κοινή λαϊκή κοινότητα, καθώς αποτελούσαν τα βασικά οχήματα της αστυνομίας, των ταξί, της πολιτικής υπεράσπισης, αλλά και των δημοσίων μεταφορών. Το παραπάνω γεγονός δεν ήταν φανερό μόνο στην πατρίδα της μάρκας, αλλά και στις περιοχές της Αφρικής, της Καραϊβικής και της Ευρώπης.
Στην Ελλάδα δεν υπάρχει πλέον αντιπρόσωπος της Lada, καθώς η εταιρία έχει κλείσει τα ρολά της για την εγχώρια αγορά αυτοκινήτων αρκετό καιρό πριν. Το γνωστότερο μοντέλο της εταιρίας είναι το Lada Niva, το οποίο σημείωσε εξαιρετικά υψηλό αριθμό πωλήσεων.
