ΩΡΩΠΟΣ
Ο δήμος του Ωρωπού, κατά την αρχαιοελληνική περίοδο, αποτελούσε κέντρο διεξαγωγής όλων των αγροτικών δραστηριοτήτων, με την ονομασία Γραία. Το αγροτικό αυτό κέντρο, εξυπηρετούσε πολλές πόλεις της τότε Αττικής ζώνης. Παρά τις πολλές και διαφορετικές αλλαγές στα κοινωνικά και πολιτικά θέματα, κατά τη Βυζαντινή περίοδο, η περιοχή του Ωρωπού, συνέχισε να είναι ενεργό αγροτικό κέντρο. Κατά τις Ελληνοτουρκικές διαμάχες, η ταυτότητα του τόπου άλλαξε, αφού λεηλατήθηκε και από τότε αποτελούσε σημείο ανεφοδιασμού των τουρκικών στρατευμάτων. Ο δήμος Ωρωπού, συντάχθηκε το 1833 και τότε ήταν μέρος της νομαρχίας της Θήβας. Ύστερα από μία σειρά αλλαγών, ο δήμος διασπάστηκε σε κοινότητες. Μέχρι το 2002, έδρα του ήταν ο Ωρωπός. Από τότε άλλαξε η σύσταση αλλά και η έδρα του. Πιο συγκεκριμένα, προστέθηκαν οι κοινότητες Σκάλα και Νέα Παλάτια, η πρώτη από τις οποίες έγινε και η νέα έδρα. Επιστρέφοντας στο τώρα, ο δήμος βρίσκεται στο βορειοανατολικό τμήμα της Αττικής και βρέχεται και από τον Ευβοϊκό. Στην περιοχή, δεν παρατηρείται αυξημένη επιχειρησιακή δραστηριότητα, καθώς πολλοί επιλέγουν τον Ωρωπό για παραθερισμό και για κατασκευή εξοχικών κατοικιών. Κάτι τέτοιο συνεπάγεται και την έλλειψη συνεργείων αυτοκινήτου στην περιοχή, πράγμα που σημαίνει πως ένα πιθανό πρόβλημα ή δυσλειτουργία ενός αυτοκινήτου θα ήταν δύσκολο να επιδιορθωθεί σύντομα. Τυπικά θεωρούνται προβλήματα όπως ελαττωματικά δίσκο πλατό, συμπλέκτης, μπουζί, ιμάντας, αναρτήσεις και λοιπά. Επειδή λοιπόν εκεί δεν υπάρχουν πολλά συνεργεία, βουλκανιζατέρ και φανοποιεία, όποιος θέλει να ξεκινήσει κάποιο ταξίδι για τον Ωρωπό, θα πρέπει να έχει προνοήσει και πραγματοποιήσει το σέρβις (service) του αυτοκινήτου του, πριν από αυτό. Η συγκεκριμένη περιοχή, είναι μόνιμη κατοικία για πάνω από 31.211 ανθρώπους, οι οποίοι μπορούν να μετακινούνται μέσω των λιγοστών μέσων μαζικής μεταφοράς, όπως λεωφορεία και ΚΤΕΛ, καθώς και μέσω της σιδηροδρομικής γραμμής του τραίνου Αθήνας – Θεσσαλονίκης. Τέλος, η περιοχή είναι κυρίως προσβάσιμη μέσω της Εθνικής Οδού Αθηνών – Λαμίας, αλλά και των υπολοίπων οδικών αρτηριών.
Η αυτοκινητοβιομηχανία Suzuki, αποτελεί μια επιχείρηση ιαπωνικής καταγωγής. Ιδρυτής της, ο εν’ ονόματι Michio Suzuki, είχε βαφτίσει την εταιρία πρωταρχικά ως, Suzuki Loom Works. Έτος δημιουργίας της ήταν το 1909 και πατρίδα της το Χαμματσού της Ιαπωνίας.
Αρχικά, η πρώτη δραστηριοποίηση της Suzuki, ήταν η κατασκευή μηχανοκίνητων ποδηλάτων, εν έτη 1952. Τρία χρόνια αργότερα, πήρε σάρκα και οστά και το πρώτο αυτοκίνητο στην ιστορία της εταιρίας, το Suzulight.
Η εταιρία, μέχρι και σήμερα διαθέτει ποικιλία στην γκάμα των αυτοκινητιστικών προϊόντων της, καθώς διαθέτει μικρά, μικρομεσαία, αλλά και μεγαλύτερα αυτοκίνητα με σκοπό την οδήγηση μέσα στην πόλη, δίνοντας βάση όμως και στην αγορά των τετρακίνητων SUVs.
Σε γενικότερο πλαίσιο, ο όμιλος περιλαμβάνει μηχανές, αυτοκίνητα, οχήματα για κάθε τύπου έδαφος, διαφόρων ειδών κινητήρες εσωτερικής καύσεως, αναπηρικά βοηθήματα καθώς και εξωλέμβιες μηχανές θάλασσας.
Σήμερα, η αυτοκινητοβιομηχανία Suzuki είναι η τρίτη μεγαλύτερη επιχείρηση παραγωγής αμαξιών στην Ιαπωνία, και η δέκατη σε ολόκληρο τον κόσμο.
Στην Ελλάδα, το επίσημο δίκτυο της Suzuki περιλαμβάνει τους αντιπροσώπους ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε., ΚΡΙΣΤΙΚΗΣ Κ. ΝΙΚΟΛΑΟΣ Α.Ε., ΚΟΡΦΙΑΤΗΣ Δ. ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Ι.Κ.Ε. κλπ. Άξιο αναφοράς αποτελούν ορισμένα μοντέλα της Suzuki τα οποία έχουν σημειώσει πολυάριθμες πωλήσεις καθώς είναι συχνοεμφανιζόμενα στους ελληνικούς δρόμους. Μερικά από αυτά είναι τα Suzuki Alto, Suzuki Vitara, Suzuki Jimny, Suzuki Swift, Suzuki Samurai και άλλα.
