ΦΙΛΟΘΕΗ
Η κοινότητα της Φιλοθέης, ιδρύθηκε το 1934. Η περιοχή τότε λεγόταν Αγία Αλεξάνδρα, ονομασία που δεν διατηρήθηκε για πολύ, καθώς δύο χρόνια αργότερα μετονομάστηκε σε Φιλοθέη. Το όνομα αυτό προέρχεται από ένα υπαρκτό πρόσωπο, καθώς η ίδια έζησε κατά την περίοδο 1522 με 1589. Ήταν κόρη του Άγγελου Μπενιζέλου, ενός γνωστού προύχοντα Αθηναίου. Πριν ονομαστεί Φιλοθέη, η ίδια λεγόταν Ρηγούλα. Χήρεψε σε πολύ νεαρή ηλικία, αφοσιώθηκε στο Θεό και έγινε καλόγρια. Σε μεγάλο βαθμό, η ίδια ακολουθούσε τόσο χριστιανική, όσο και φιλανθρωπική συμπεριφορά. Κατά την Τουρκοκρατία, πιάστηκε αιχμάλωτη και βασανίστηκε μέχρι θανάτου από τους Τούρκους, καθώς η ίδια δεν δεχόταν να απαρνηθεί τον χριστιανισμό. Έτσι, αγιοποιήθηκε. Η περιοχή έχει αρκετές δενδρόφυτες εκτάσεις, πάρκα, άλση, γήπεδα και αθλητικά οικοδομήματα. Επίσης, στο δήμο υπάρχει και το ρέμα της Φιλοθέης, το οποίο ομορφαίνει το περιβάλλον και το χαρακτήρα την περιοχής. Για αυτό άλλωστε η περιοχή λέγεται και κηπούπολη. Συνοριακές κοινότητες και δήμοι είναι το Γαλάτσι, η Νέα Ιωνία, το Νέο Ψυχικό, το Μαρούσι και το Χαλάνδρι. Μέντα από την ενεργοποίηση του προγράμματος Καλλικράτης, το 2010 με 2011, η κοινότητα της Φιλοθέης, μαζί με το Ψυχικό και το Νέο Ψυχικό, ανήκει στον κοινό δήμο Φιλοθέης – Ψυχικού. Σε αντίθεση με τις γειτονικές περιοχές, στη Φιλοθέη δεν παρατηρείται έντονη παρουσία από συνεργεία αυτοκινήτου. Παρ’ όλα αυτά, στα περίχωρα υπάρχει μεγάλος αριθμός μηχανικών και μαστόρων που επισκευάζουν ή αντικαταστήσουν τα οποιαδήποτε ελαττωματικά εξαρτήματα ή ανταλλακτικά που μπορεί να ευθύνονται για δυσλειτουργίες του αυτοκινήτου. Παραδείγματος χάριν, ένα χαλασμένο μπουζί, ένας σπασμένος ιμάντας, κατεστραμμένες αναρτήσεις, φθαρμένα λάστιχα, χαλασμένος συμπλέκτης, φρένα, λιπαντικά, λάδια, ακόμα και η ανάγκη ενός μικρού ή ενός μεγάλου σέρβις (service), δεν θα είναι σε θέση να προκαλέσουν πρόβλημα σε κανέναν οδηγό, καθώς τα συνεργεία και βουλκανιζατέρ είναι πολλά και σε ετοιμότητα.
Η επιχείρηση Lada, εδρεύει στην Tolyatti της περιοχής Samara Oblast της Ρωσίας. Η εταιρία και τα μοντέλα των αυτοκινήτων που παρήγαγε, γνώρισαν μεγάλη αποδοχή και δόξα στις περιοχές της Ρωσίας αλλά και της Ανατολικής Ευρώπης κατά κύριο λόγο.
Η Lada γνώρισε την απόλυτη ακμή, τις δεκαετίες ΄70 με ΄80. Ο λόγος για τον οποίο οι πωλήσεις της επιχείρησης ήταν συνεχώς ανοδικές και οι πελάτες παρέμεναν πολυπληθείς, ήταν το ότι τα τότε μοντέλα καθώς και τα ανταλλακτικά τους, ήταν εξαιρετικά οικονομικά, όπως ακριβώς και το service τους.
Εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα Lada, δεν αφορούσαν αμιγώς την κοινή λαϊκή κοινότητα, καθώς αποτελούσαν τα βασικά οχήματα της αστυνομίας, των ταξί, της πολιτικής υπεράσπισης, αλλά και των δημοσίων μεταφορών. Το παραπάνω γεγονός δεν ήταν φανερό μόνο στην πατρίδα της μάρκας, αλλά και στις περιοχές της Αφρικής, της Καραϊβικής και της Ευρώπης.
Στην Ελλάδα δεν υπάρχει πλέον αντιπρόσωπος της Lada, καθώς η εταιρία έχει κλείσει τα ρολά της για την εγχώρια αγορά αυτοκινήτων αρκετό καιρό πριν. Το γνωστότερο μοντέλο της εταιρίας είναι το Lada Niva, το οποίο σημείωσε εξαιρετικά υψηλό αριθμό πωλήσεων.
