ΧΑΪΔΑΡΙ
Η περιοχή του Χαϊδαρίου, πήρε το όνομά της από έναν Πασά κατά την περίοδο της Τουρκοκρατίας, που ονομαζόταν Χαϊδάρ Πασά και ήταν ιδιοκτήτης μεγάλου μέρους γης της περιοχής. Αρχικά, το Χαϊδάρι, ήταν μέρος του δήμου Αθηνών, κάτι το οποίο σταμάτησε να ισχύει το 1934. Τρία χρόνια αργότερα, το Χαϊδάρι δημιούργησε αυτόνομη κοινότητα με αυτήν την ονομασία. Η τελική του μορφή συστάθηκε το 1973, όταν πλέον χρίστηκε αυτοδύναμος δήμος. Κατατάσσεται στο δυτικό κομμάτι της Αθήνας και είναι προσβάσιμος από Αττική, Κηφισού και Ιερά Οδό. Οι πρώτοι οικισμοί της περιοχής δημιουργήθηκαν από πρόσφυγες της Μικράς Ασίας, μετά από το κύμα μετανάστευσης που έπληξε την Ελλάδα το 1922. Έκτοτε η περιοχή φιλοξενεί πάνω από 46.897 κατοίκους. Ορισμένα από τα σημαντικά οικοδομήματα της περιοχής, είναι το Παλατάκι, το οποίο ήταν κατοικία του βασιλιά Όθωνα, ο Διομήδειος Βοτανικός Κήπος του Πανεπιστημίου Αθηνών και τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Τα μέσα μαζικής μεταφοράς τα οποία εξυπηρετούν, είναι κυρίως οι πολλές λεωφορειακές γραμμές, τα τρόλεϊ, αλλά και οι γραμμές του μετρό που περνούν από γειτονικούς δήμους, όπως οι στάσεις Ελαιώνας, Αιγάλεω ή Αγία Μαρίνα. Αυτές, ανήκουν στην μπλε γραμμή, με την τελευταία να είναι και ο τερματικός σταθμός της. Φαίνεται πως στην περιοχή υπάρχουν αρκετά συνεργεία αυτοκινήτων. Καθώς όμως ο δήμος συνορεύει με το Αιγάλεω, οι κάτοικοι μπορούν να επισκεφτούν τα πολλά και διαφορετικά συνεργεία που υπάρχουν εκεί. Έτσι, το οποιοδήποτε πρόβλημα παρουσιαστεί σε κάποιο εξάρτημα ή ανταλλακτικό, όπως μπαταρία του αυτοκινήτου, τακάκια, φρένα, μπουζί, συμπλέκτης, αναρτήσεις, λάστιχα και τα λοιπά, μπορούν να επισκευαστούν ή να αλλαχτούν μέσα σε μερικές ώρες.
Η αυτοκινητοβιομηχανία SKODA Auto, ιδρύθηκε το 1895 στην Τσεχία, με διαφορετική επωνυμία, από τους Vaclav Laurin και Vaclav Klement, από τα επίθετα των οποίων προήλθε και η πρωταρχική ονομασία Laurin & Klemet.
Από το έτος ίδρυσής της, η επιχείρηση δραστηριοποιούταν στον κλάδο κατασκευής ποδηλάτων, έως το 1905 όταν κατασκευάστηκε το πρώτο αυτοκίνητο το Voiturette A, το οποίο και εδραιώθηκε διεθνώς.
Με την έναρξη του Παγκοσμίου Πολέμου Α’, η βιομηχανία, έστρεψε τη δράση της στην παραγωγή μαχητικών συστημάτων και εξοπλισμού πολέμου. Ύστερα από τον πόλεμο, επανήλθε μεν στην παραγωγή τροχοφόρων, δημιουργώντας φορτηγά και ημιφορτηγά. Η εταιρία Laurin & Klement, ύστερα από μεγάλη πυρκαγιά που κατέστρεψε σχεδόν ολοσχερώς το εργοστάσιο της, συνεργάστηκε με την μεγαλύτερη βιομηχανία σε Αυστρο-ουγγαρία και Τσεχοσλοβακία, την SKODA Works. Αυτός ήταν και ο λόγος μετονομασίας της εταιρείας και των αυτοκινήτων της.
Με την λήξη του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρία γνώρισε τεράστια ακμή καθώς τα μεταπολεμικά μοντέλα που δημιούργησε, της έφεραν υψηλό ποσό εσόδων. Μετά από αναταραχές στην τότε Τσεχοσλοβακία, η επιχείρηση, κατόπιν επιθυμίας της κυβέρνησης, συνεργάστηκε με τον όμιλο Volkswagen. Σήμερα, η εταιρία με την επωνυμία SKODA Auto αποτελεί θυγατρική επιχείρηση του ομίλου Volkswagen.
Στην Ελλάδα, η επιχείρηση εκπροσωπείται από πολλούς αντιπροσώπους σε διάφορες πόλεις και νομούς της, μερικοί από τους οποίους είναι η KARENTA A.E. (Αργυρούπολη, Μαρούσι), ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε. (Αιγάλεω), ΚΟΙΛΑΚΟΣ ΕΠΕ. (Νέα Σμύρνη) κλπ. Ορισμένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα του brand στην εγχώρια αγορά είναι τα Skoda Fabia, Skoda Favorite, Skoda Felicia, Skoda Octavia, Skoda Yeti, κλπ.
