ΧΑΪΔΑΡΙ
Η περιοχή του Χαϊδαρίου, πήρε το όνομά της από έναν Πασά κατά την περίοδο της Τουρκοκρατίας, που ονομαζόταν Χαϊδάρ Πασά και ήταν ιδιοκτήτης μεγάλου μέρους γης της περιοχής. Αρχικά, το Χαϊδάρι, ήταν μέρος του δήμου Αθηνών, κάτι το οποίο σταμάτησε να ισχύει το 1934. Τρία χρόνια αργότερα, το Χαϊδάρι δημιούργησε αυτόνομη κοινότητα με αυτήν την ονομασία. Η τελική του μορφή συστάθηκε το 1973, όταν πλέον χρίστηκε αυτοδύναμος δήμος. Κατατάσσεται στο δυτικό κομμάτι της Αθήνας και είναι προσβάσιμος από Αττική, Κηφισού και Ιερά Οδό. Οι πρώτοι οικισμοί της περιοχής δημιουργήθηκαν από πρόσφυγες της Μικράς Ασίας, μετά από το κύμα μετανάστευσης που έπληξε την Ελλάδα το 1922. Έκτοτε η περιοχή φιλοξενεί πάνω από 46.897 κατοίκους. Ορισμένα από τα σημαντικά οικοδομήματα της περιοχής, είναι το Παλατάκι, το οποίο ήταν κατοικία του βασιλιά Όθωνα, ο Διομήδειος Βοτανικός Κήπος του Πανεπιστημίου Αθηνών και τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Τα μέσα μαζικής μεταφοράς τα οποία εξυπηρετούν, είναι κυρίως οι πολλές λεωφορειακές γραμμές, τα τρόλεϊ, αλλά και οι γραμμές του μετρό που περνούν από γειτονικούς δήμους, όπως οι στάσεις Ελαιώνας, Αιγάλεω ή Αγία Μαρίνα. Αυτές, ανήκουν στην μπλε γραμμή, με την τελευταία να είναι και ο τερματικός σταθμός της. Φαίνεται πως στην περιοχή υπάρχουν αρκετά συνεργεία αυτοκινήτων. Καθώς όμως ο δήμος συνορεύει με το Αιγάλεω, οι κάτοικοι μπορούν να επισκεφτούν τα πολλά και διαφορετικά συνεργεία που υπάρχουν εκεί. Έτσι, το οποιοδήποτε πρόβλημα παρουσιαστεί σε κάποιο εξάρτημα ή ανταλλακτικό, όπως μπαταρία του αυτοκινήτου, τακάκια, φρένα, μπουζί, συμπλέκτης, αναρτήσεις, λάστιχα και τα λοιπά, μπορούν να επισκευαστούν ή να αλλαχτούν μέσα σε μερικές ώρες.
Ιδρύθηκε το 1899 από τους Louis, Marcel και Fernand Renault με την επωνυμία Societe Renault Freres. Πρώτο μοντέλο ήταν το Renault Voiturette και κατασκευάστηκε το 1899. Η εταιρεία τιμήθηκε με πολλές διακρίσεις για τις μηχανολογικές επιδόσεις των μοντέλων της και δημιούργησε το πρώτο αυτοκίνητο τύπου sedan, με τέσσερις πόρτες. Την ίδια περίοδο δημιούργησε και τον πρώτο υπερτροφοδότη (turbo) και ακολούθησε η κατοχύρωση της ιδέας από την εταιρεία.
Η επιχείρηση κατασκεύαζε οχήματα ταξί, λεωφορεία, όσο και επαγγελματικά επιβατικά. Κατά τη διάρκεια του Α’ Παγκοσμίου άλλαξε τις γραμμές παραγωγής της και επανήλθε στην παραγωγή οχημάτων ξανά το 1906. Λόγω εξωτερικών παραγόντων, όπως η πτώχευση της επίσης γαλλικής βιομηχανίας Citroen και η αγορά της από την Michelin, την χρονιά 1935, η Renault, αποτελούσε την μεγαλύτερη αυτόνομη βιομηχανία σε ολόκληρη την Γαλλία. Επιστρέφοντας αργά προς το σήμερα, το 1996, η εταιρία αποκτά νέα εργοστάσια στις περιοχές της Βραζιλίας, της Αργεντινής και της Τουρκίας, αυξάνοντας τον όγκο παραγωγής οχημάτων. Είναι σημαντικό να αναφερθούν ορισμένες από τις διακρίσεις που έχει δεχθεί η επιχείρηση σχετικά με την παραγωγή νέων μοντέλων, όπως το Renault Laguna, το 2001 τιμήθηκε με την ανώτατη διάκριση, όπως και το μοντέλο Renault Modus, το 2004.
Σήμερα η Renault έχει στην κατοχή της το 44% των μετοχών της Nissan, δημιουργώντας έτσι μια συμμαχία, εν ονόματι Renault – Nissan Alliance. Επιπλέον, στην εταιρία Renault, ανήκουν οι επιχειρήσεις Samsung Motors (Renault Samsung Motors), Dacia και το 20% από την Volvo Trucks. Στην Ελλάδα, η εταιρία Renault, αντιπροσωπεύεται από πολλούς επιλεγμένους εισαγωγείς. Ορισμένα από τα μοντέλα τα οποία έχουν σημειώσει επιτυχία σχετικά με τις πωλήσεις, αλλά χαρακτηρίζονται και από θετικά σχόλια είναι τα Renault Clio, Renault Megane, Renault Senic, Renault Kagu, Renault Laguna, Renault Twingo κλπ.
